Sercem jednostki jest silnik zasilany czystym LNG. W porównaniu z tradycyjnym silnikiem wysokoprężnym, charakteryzuje się zerową emisją tlenków siarki (SOx), redukuje emisję cząstek stałych (PM) o ponad 99% oraz tlenków azotu (NOx) o ponad 85%, w pełni spełniając najnowsze chińskie wymogi dotyczące kontroli emisji dla jednostek śródlądowych. Silnik został specjalnie skalibrowany w celu optymalizacji osiągów przy niskiej prędkości obrotowej i wysokim momencie obrotowym, dzięki czemu jest szczególnie odpowiedni do pracy w portowych jednostkach roboczych, charakteryzujących się częstym uruchamianiem i zatrzymywaniem oraz holowaniem dużych ładunków.

Rozwiązaniem ograniczającym przestrzeń statków śródlądowych jest innowacyjnie zaprojektowanazminiaturyzowany, zintegrowany zbiornik paliwa LNG typu C i układ zasilania gazem paliwowym (FGSS)został opracowany i zastosowany. Zbiornik paliwa jest wyposażony w próżniową, wielowarstwową izolację, która zapewnia niskie wskaźniki odparowania. Wysoce zintegrowany system FGSS łączy w sobie funkcje takie jak odparowywanie, regulacja ciśnienia i sterowanie, co przekłada się na niewielkie gabaryty i łatwą konserwację. System obejmuje automatyczną regulację ciśnienia i temperatury, aby zapewnić stabilne zasilanie gazem przy zmiennych temperaturach otoczenia i obciążeniach silnika.

Cały projekt systemu uwzględnia w pełni charakterystykę śródlądowych dróg wodnych:

• Optymalizacja szkiców i wymiarów:Kompaktowa budowa układu paliwowego nie wpływa negatywnie na stabilność i zwrotność statku.
• Ochrona przed kolizjami i odporność na wibracje:Obszar zbiornika paliwa wyposażono w konstrukcje zabezpieczające przed kolizjami, a system rurociągów zaprojektowano tak, aby był odporny na wibracje.
• Wielowarstwowe bariery bezpieczeństwa:Statek ściśle przestrzega „Zasad dla statków zasilanych gazem ziemnym” CCS i został wyposażony w liczne środki bezpieczeństwa, w tym wykrywanie wycieków gazu, układ wentylacji maszynowni, system awaryjnego wyłączania (ESD) oraz zabezpieczenie zobojętniające azotem.

Statek wyposażony jest wSystem zarządzania efektywnością energetyczną statku (SEEMS), który monitoruje w czasie rzeczywistym warunki pracy silnika głównego, zużycie paliwa, stan zbiorników i dane dotyczące emisji, dostarczając załodze optymalne zalecenia operacyjne. System obsługuje bezprzewodową transmisję kluczowych danych do nabrzeżnego centrum zarządzania, umożliwiając zdigitalizowane zarządzanie efektywnością energetyczną floty i wsparcie techniczne z lądu.