- Wydajny i przyjazny dla środowiska system zasilania dwupaliwowego
Podstawową moc jednostki zapewnia wolnoobrotowy lub średnioobrotowy silnik dwupaliwowy zasilany gazem ziemnym i olejem napędowym, który może inteligentnie przełączać się między trybem zasilania olejem opałowym a trybem zasilania gazem w zależności od warunków żeglugi. W trybie zasilania gazem emisja tlenków siarki i cząstek stałych jest bliska zeru. Silnik spełnia normy emisji Tier III Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) i został poddany optymalizacji spalania pod kątem charakterystyki wód przybrzeżnych Chin, co pozwala na osiągnięcie optymalnego zużycia paliwa przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej mocy.
- Bezpieczny i niezawodny system magazynowania i dostarczania paliwa LNG do transportu morskiego
Statek jest wyposażony w niezależny, izolowany próżniowo zbiornik paliwa LNG typu C, wykonany ze specjalnej stali kriogenicznej, o efektywnej pojemności spełniającej wymagania projektowe. Dopasowany system zasilania gazem morskim (FGSS) integruje pompy kriogeniczne, parowniki, moduły regulacji ogrzewania/ciśnienia oraz inteligentną jednostkę sterującą. Zapewnia on stabilne zasilanie silnika głównego gazem o precyzyjnie kontrolowanym ciśnieniu i temperaturze, niezależnie od warunków morskich i obciążenia.
- Zintegrowany projekt charakterystyki operacyjnej statku typu ro-ro
Projekt w pełni uwzględnia układ przestrzeni i wymagania dotyczące kontroli środka ciężkości pokładów samochodowych statku ro-ro. Zbiornik paliwa LNG, rurociągi doprowadzające gaz oraz strefy bezpieczeństwa są rozmieszczone modułowo. System posiada funkcję adaptacyjnej kompensacji przechyłów i kołysań, zapewniając ciągłe zasilanie paliwem podczas załadunku/rozładunku pojazdu oraz w przypadku złożonych stanów morza, jednocześnie maksymalizując wykorzystanie cennej przestrzeni kadłuba.
- Inteligentny system monitorowania i bezpieczeństwa wysokiego poziomu
Statek posiada kompleksowy system bezpieczeństwa gazowego oparty na zasadach redundantnej kontroli i izolacji ryzyka. Obejmuje on wtórną barierę wykrywania wycieków w zbiorniku paliwa, ciągły monitoring stężenia gazu w maszynowni, połączenia wentylacyjne oraz system awaryjnego wyłączania na całym statku. Centralny system monitorowania zapewnia wyświetlanie w czasie rzeczywistym stanu paliwa, stanu urządzeń i danych o emisji, a także wspiera analizę efektywności energetycznej i zdalną pomoc techniczną.
Czas publikacji: 11 maja 2023 r.

