Systemy podstawowe i cechy techniczne

1. Zintegrowany model „Korytarza rurociągowego pontonowego + lądowego”
   W projekcie zastosowano nowatorskie rozwiązanie układu korytarza rurociągu wodnego, pontonowego i lądowego:
   • Moduł pontonowy: integruje duże zbiorniki magazynowe LNG, zbiorniki magazynowe oleju napędowego, systemy bunkrowania dwóch paliw, urządzenia do obsługi statków i inteligentne centrum sterowania.
   • Korytarz rurociągowy położony na brzegu: łączy się z pontonem za pomocą szczelnych betonowych wałów i specjalnych rurociągów technologicznych, umożliwiając bezpieczny przesył paliwa i izolację awaryjną.
     Model ten eliminuje ograniczenia zasobów linii brzegowej, znacznie skraca czas budowy i wspiera przyszłą rozbudowę funkcjonalną.
2. Wysoki standard bezpieczeństwa i system zapobiegania wyciekom
   Wdrażając filozofię „Bezpieczeństwo wewnętrzne + Obrona w głąb”, wprowadzono trójstopniowy system ochrony:
   • Izolacja strukturalna: Pomiędzy pontonem a brzegiem zainstalowano żelbetowe wały zabezpieczające przed przeciekaniem, zapewniające ochronę przed kolizjami, zapobiegające wyciekom i przesiąkaniu.
   • Monitorowanie procesów: Wyposażone w systemy monitorowania położenia pontonu, wykrywania gazu w komorach, wykrywania nieszczelności rurociągów i automatycznego wyłączania.
   • Reagowanie kryzysowe: Integracja gaszenia pożarów na wodzie, systemów odzyskiwania w obrębie wałów przeciwpożarowych oraz inteligentne połączenie z systemami reagowania kryzysowego w portach.
3. System magazynowania o dużej pojemności i wydajnym wykorzystaniu wielu paliw
   Ponton jest wyposażony w zbiorniki na olej napędowy o pojemności tysiąca ton oraz zbiorniki magazynowe LNG o pojemności stu metrów sześciennych, co pozwala na zaspokojenie potrzeb w zakresie tankowania dużych jednostek pływających podczas długich rejsów i operacji związanych z transportem pojazdów/statków o dużej objętości. System bunkrowania wykorzystuje podwójne, niezależne systemy pomiarowe i inteligentne sterowanie, zapewniając bezpieczne, szybkie i jednoczesne tankowanie oleju napędowego i LNG, a jego dzienna, kompleksowa wydajność bunkrowania jest wiodąca w branży.
4. Certyfikacja pełnego procesu i zgodna z przepisami działalność Chińskiego Towarzystwa Klasyfikacyjnego
   Projekt był nadzorowany i kontrolowany przez CCS od etapu projektowania i budowy, przez instalację, aż po uruchomienie, uzyskując ostatecznie Certyfikat Nawigacyjny CCS oraz certyfikaty bezpieczeństwa dla obiektów bunkrowania ropy naftowej i gazu. Oznacza to, że ponton spełnia najwyższe krajowe standardy branżowe w zakresie bezpieczeństwa konstrukcyjnego, niezawodności systemu, efektywności środowiskowej i zarządzania operacyjnego, posiadając kwalifikacje do zgodnej z przepisami eksploatacji na śródlądowych drogach wodnych i wodach przybrzeżnych w całym kraju.