Niedawno pierwszy 130-metrowy standardowy kontenerowiec zasilany paliwem podwójnym LNG grupy Minsheng „Minhui”, zbudowany przez HQHP, został w pełni załadowany ładunkiem kontenerowym i wypłynął z nabrzeża portu sadowniczego, a następnie oficjalnie oddano go do użytku. Jest to kolejna praktyka masowej produkcji 130-metrowych standardowych kontenerowców zasilanych paliwem podwójnym LNG.
Pierwszy 130-metrowy standardowy kontenerowiec z podwójnym paliwem LNG na rzece Jangcy
Statek „Minhui” ma całkowitą długość 129,97 metra i maksymalną pojemność kontenerową 426 TEU (kontenerów standardowych), co spełnia krajowe wymogi certyfikacyjne CCS. Pozostałe trzy statki: „Minyi”, „Minxiang” i „Minrun” zostaną oddane do eksploatacji przed majem.
Ta partia statków przyjmuje system LNG FGSS(Wysokiej jakości fabryka i producent platform do zasilania gazem okrętowym z napędem dwupaliwowym | HQHP (hqhp-pl.com)), system kontroli bezpieczeństwa(Fabryka i producent wysokiej jakości systemów kontroli bezpieczeństwa statków | HQHP (hqhp-en.com)), system odpowietrzania i rury o podwójnych ściankach（Wysokiej jakości rury dwuścienne do zastosowań morskich – fabryka i producent | HQHP (hqhp-pl.com)Opracowany niezależnie przez HQHP. Projekt, budowa i inspekcja statku są realizowane w Chongqing w Chinach, a technicy HQHP nadzorują instalację i uruchomienie na miejscu przez cały proces. Kontenerowiec wprowadził szereg innowacji, wykorzystując stal o wysokiej wytrzymałości w celu zmniejszenia masy własnej statku i zwiększenia ładowności; zainstalowano dwustanowiskowy ster strumieniowy, aby umożliwić zawracanie statku na miejscu, co poprawia manewrowość i bezpieczeństwo. System FGSS wykorzystuje technologię wymiany ciepła z wewnętrzną cyrkulacją wody (ang. internal circulation water).Fabryka i producent wysokiej jakości elektrycznych wymienników ciepła do kąpieli wodnej | HQHP (hqhp-en.com)）, który charakteryzuje się wysoką wydajnością, bezpieczeństwem i stabilną pracą. Charakteryzuje się dobrą operacyjnością i bezpieczeństwem, a efekt oszczędności energii i redukcji emisji jest oczywisty. W porównaniu z tradycyjnymi statkami napędzanymi paliwem stałym, statki zasilane LNG mogą zmniejszyć emisję dwutlenku siarki i drobnych cząstek stałych o 99%, emisję tlenków azotu o 85% i emisję dwutlenku węgla o 23%, co przekłada się na znaczące korzyści dla środowiska.
Jangcy, największa śródlądowa droga wodna w Chinach, jest gęsto zaludniona portami, a całkowity wolumen przewozów na tej rzece przekracza 60% całkowitego wolumenu żeglugi śródlądowej. Obecnie głównym paliwem napędowym statków transportowych jest olej napędowy, a spaliny, takie jak tlenki siarki, tlenki azotu, tlenki węgla i pyły zawieszone, stały się jednym ze źródeł zanieczyszczenia powietrza. Uruchomienie tej partii kontenerowców zasilanych dwupaliwowo LNG będzie miało ogromne znaczenie dla promowania zielonej i niskoemisyjnej struktury energetycznej żeglugi na Jangcy oraz dla promowania ekologicznego i wysokiej jakości rozwoju Strefy Ekonomicznej Rzeki Jangcy.
Firma HQHP ma doświadczenie w realizacji wielu projektów demonstracyjnych dotyczących zastosowań LNG na morzu i lądzie na całym świecie i nieustannie rozwija badania nad technologią morskiego LNG, aby zapewnić klientom wysokiej jakości, systemowe rozwiązania w zakresie magazynowania, transportu, bunkrowania i zastosowań terminalowych wodnego LNG.
Czas publikacji: 15 kwietnia 2023 r.
